jan 8

Etappe 4, verknald maar genoten!

Etappe 4, verknald maar genoten!

Goh wat heb ik het verknald, maar wat heb ik heerlijk gereden!

Sjaak wilde in zijn enthousiasme over de etappevan vandaag echt letterlijk alles tegelijk vertellen. Hoe stom hij was geweest door niet secuur genoeg zijn ICO meter te bedienen en daardoor te ver door was gereden en hoe fantastisch mooi en fijnhij gereden had vandaag.

De ICO meter gebruik je elke keer bij een nieuw plaatje in de routebeschrijving van het roadbook Die meter gaat dan opnieuw kilometers tellen en dan weet je wanneer je de volgende situatie op het volgende plaatje ongeveer tegen moet komen. Als je daar dus iets te lang mee wacht, met opnieuw instellen, of je snijdt te veel bochten af of neemt ze juist heel ruim, dan kloppen de meters niet meer. Dan kan het dus zo zijn dat je eigenlijk al voorbij de nieuwe situatie in je roadbook bent en dan moet je terug en opnieuw beginnen vanaf de laatst bekende situatie.

Dat had Sjaak vandaag dus bij de hand. Met dat terugrijden op zoek naar de laatste situatie, moest hij weer terug een hoge klim op. Terwijl hij naar boven aan het rijden was kwam er een quad naar beneden en moest Sjaak de klim afbreken. Vanaf halverwege heeft hij het nog een keer geprobeerd maar uiteindelijk was de klim zo steil dat hij ervoor moest kiezen om helemaal terug te rijden naar beneden het dal in. Met de derde poging kwam hij weer boven maar dat kostte al met al wel veel tijd. De weg werd hem gewezen door wat toeschouwers en hij kon zo weer de juiste situatie in het roadbook opzoeken.

De tocht over de Andes was prachtig! Mooi weer en een fantastische omgeving! Wel heel koud want het had de nacht ervoor nog gevroren. Maar de voorbereiding was super. Sjaak had ergens een goedkoop motorpak vandaan getoverd en dat over zijn rallypak heen aangetrokken. Niet koud gehad.. Was top!

In de proef kregen de mannen de prachtige duinen op de route. “Heerlijk dat zand, dat reed wel zo allemachtig fijn” zei Sjaak. De motor is ook geweldig goed! Gisteren een ander tandwiel erop. De verhouding is wat beter en nu loopt hij wel zo fijn datis niet meer normaal!

De mannen in de servicetruck maken ook lange dagen maar zorgen toch steeds weer voor een super "thuisbasis"!

jan 1

De eerste twee dagen in Argentinë

De eerste twee dagen in Argentinë

30 December, rond elf uur ’s avonds gaat de telefoon. Sjaak Martens aan de andere kant van de lijn met excuses dat hij zo laat nog belde. Niet in de gaten dat het tijdsverschil zo groot was. Het was daar bij zevenen en ze moesten nog gaan eten. Zo zie je maar dat het goed is om daar een paar dagen van te voren te zijn om een beetje te wennen aan alles. Aan het tijdsverschil dus en ook aan de warmte want het is daar 35 graden. Flink contrast met de sneeuw van de afgelopen dagen in Nederland.

Na een vlucht van 15 uur zijn de mannen goed uitgerust aangekomen. Ze hebben goed geslapen dus dat is superfijn om zo aan de eerste dag te beginnen.

Gert Jan en Gwen zijn de truck op gaan halen in de haven en Sjaak, Hans Vogels en monteur van Hans, Mark Wassink zijn met zijn drieën lekker de toerist uit gaan hangen en hebben rondgewandeld in de omgeving. Bakkie koffie bij de Starbucks, gewoon lekker op het gemak. Onderweg is de idioterie al best wel toegeslagen want nu al zijn er mensen die vragen of ze het t-shirt mogen hebben.. Niet te geloven dat ze denken dat je een tas met shirts bij je hebt of dat je zomaar met je witte Hollandse lijf in de zon gaat lopen.. Dat t-shirt is dus fijn aan gebleven maar de gekte van de fans rond Le Dakar is al wel heel leuk.

Dag twee begon met storm. Zo’n storm zelfs dat ze met 5 man de tent vast hebben moeten houden om te voorkomen dat die als vlieger de lucht in ging.
Het plan was om te gaan rijden maar door het slechte weer liep alles wat vertraging op en zijn de mannen de hele dag druk geweest met sleutelen aan de motoren.

De motoren zijn in principe wel af en redelijk klaar voor de strijd ingeladen maar er zijn toch nog wel wat puntjes die op de i gezet moeten worden. Gwen is druk geweest met het borgen van diverse bouten en moeren zodat Sjaak die niet verliest als ze per ongeluk lostrillen. Dan gaat er een extra ijzerdraadje aan vast en blijven ze bungelen. Dat is ook handig voor het rem- en schakelpedaal. In Marokko bijvoorbeeld was Sjaak het rempedaal verloren en dat was niet geborgd, en dus echt kwijt..

Verder zijn er nog wat modificaties die last minute doorgevoerd moeten worden. Sommige dingen komen van het KTM fabrieksteam en andere weer van de organisatie. Zo moest de sentinel (deze waarschuwd andere deelnemers als er bijvoorbeeld een motorrijder is gevallen achter een duin)verplaatst worden. En was er een modificatie aan het irritracksysteem. Gwen heeft zelf niet ingepakt en moest dus veel zeken waar alles was gebleven. Ook weer een voorbeeld waarom het goed is om ruim van te voren al daar te zijn. Het is voor iedereen wennen.

Vanuit Buenos Aires de allerbeste wensen voor het komende jaar van het hele team!